中型ドライバーがきついと言われる理由！向いている人と将来性についても解説

「中型ドライバーって体力的にきついの？」
「休みなし・長時間労働って本当？」
といった中型ドライバーになることを検討しているけど、迷っている皆様。

中型ドライバー運転手には、キツいと感じる場面はありますが、性格や体質、趣味・嗜好によっては負担に感じない方もいます。
むしろ自分の特性・性格に合った仕事だと感じる方もいるでしょう。

この記事では、「中型ドライバーをしていてキツいと感じる要因」や「中型ドライバーの魅力・将来性」について解説致します。
中型トラック運転手になることを検討している方は、ぜひご参考ください。

中型ドライバーをしていてきついと言われる要因

中型ドライバーがきついと感じる要因は、以下の6つが考えられます。

きつい要因①.長時間運転による疲労

長時間の運転が避けられないことが多く、これが大きな疲労の原因となります。

運転が好きな人にとっても、常に時間を気にしながらの運転は精神的な負担となることがあります。
特に、予期せぬ渋滞や悪天候により、予定が狂うことも少なくありません。

また、長時間同じ姿勢で運転することは、身体に負担をかけ、腰痛や肩こりといった健康問題を引き起こす可能性もあります。
さらに、運転中は常に周囲の状況に注意を払う必要があり、精神的な集中力も求められます。これが積み重なることで、日々の疲労感が増すこともあります。

きつい要因②.不規則な生活

配送スケジュールに応じて勤務時間が変動することもあり、不規則な生活リズムを強いられることがあります。
早朝や深夜の出発が必要な場合もあり、一定の睡眠時間を確保するのが難しいこともあります。

このような不規則な生活は、体内時計を乱し、睡眠不足や疲労の蓄積を引き起こす原因となります。

きつい要因③.荷物の積み下ろしの際の肉体への負担

ドライバーは仕事上、肉体労働があり、身体上の負担があります。

特に、重い荷物を手作業で扱う場合、腰や肩に大きな負担がかかり、慢性的な痛みを引き起こすことがあります。

荷物の形状や重さによっては、積み込みの順番や方法を工夫する必要があり、これがさらに負担を増す要因となります。

きつい要因④.休みが少ない・体調不良でも休みづらい

トラックドライバーは、完全週休二日制ではない企業もあります。
土日休みではなく、月あたりの休みが少ない場合も。

休みが少ないので、通院などもしづらいです。
体調不良でも代わりの人員が見つからなければ、自分が出勤せざるを得ない状況に陥ることも。

きつい要因⑤.待機時間の長さ

「目的地に着いたタイミング」や「出発するタイミング」で待ち時間が生まれる場合もあります。

他のトラックの荷物の詰め込み、積み下ろしが要因です。
待機時間は、倉庫や配送先の都合によって左右されることが多く、ドライバー自身ではコントロールしにくい部分です。

きつい要因⑥.お手洗いのタイミングが不便

長時間の運転や厳しいスケジュールの中で、お手洗いに行くタイミングが取りづらいことがあります。特に、渋滞や予定外の遅延が発生すると、さらに不便さが増します。

配送ルートによっては、トイレが利用できる場所が限られていることもあり、計画的に休憩を取ることが求められます。しかし、スケジュールがタイトな場合、なかなかその時間を確保するのが難しいこともあります。

中型ドライバーの良いところ・魅力

中型ドライバーの良いところ・魅力は、以下の通りです。

人間関係のストレスが少ない

基本的に一人で作業を進めることが多いため、人間関係のストレスが少ないという魅力があります。
職場での複雑な人間関係や、頻繁なコミュニケーションに悩むことが少なく、自分のペースで仕事を進められるのが大きな利点です。

配送中は一人の時間が多く、好きな音楽を聴いたり、自分の考えに集中したりすることができます。
これにより、精神的なリフレッシュができ、ストレスを軽減できます。

いろんな場所へ行ける・景色を楽しめる

中型ドライバーの仕事は、さまざまな場所へ行く機会が多く、日々新しい景色を楽しめるという魅力があります。

配送ルートによって異なる風景を目にすることができ、一般のオフィスワークでは味わえない楽しさがあります。

トラックは車高も高いので、一般車よりも高い視点から景色を眺めることができるため、広がる風景や季節の移り変わりを感じることができます。

適度に体を動かせる

ドライバーの仕事は、運転だけでなく荷物の積み下ろし作業も含まれるため、適度に体を動かすことができます。
これにより、デスクワークのように一日中座りっぱなしではなく、身体を動かす機会があります。

体を動かすことが、気分転換に繋がることもあります。

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中型ドライバーの仕事とは

中型ドライバーの仕事について、以下の項目に分けて解説します。

仕事内容

中型トラックは、中・近距離の輸送を目的として利用されます。
中距離の場合は、泊まりになることも。

近距離の場合は、複数の目的地に出向くことになり、積み下ろしの作業が多くなります。
具体的な作業内容としては、以下のものがあります。

1日のスケジュール

中型ドライバーの1日の仕事スケジュール例は、下記の通りです。

休憩タイミングは2回あります。
距離によって、休憩できる時間帯は異なるでしょう。

運転時間も距離によって異なるので、明確な時間は明示できませんが、7時間前後です。

中型ドライバーが向いている人

中型ドライバーが向いている人は、下記のような方々です。

・運転が好きな人
・いろんな景色を楽しむのが好きな人
・一人の時間が好きな人

運転が好きな人

長時間の運転が日常的に求められるため、運転が好きな人にとって非常に魅力的な職種です。運転が好きであれば、日々の業務を楽しみながら行うことができ、ストレスを感じにくくなります。

運転することを退屈・苦手に感じる方には、非常に不向きです。

運転中は、自分のペースで好きな音楽を聴いたり、景色を楽しんだりすることができるため、リラックスした時間を過ごすことができます。

いろんな景色を楽しむのが好きな人

さまざまな場所を訪れる機会が多く、いろんな景色を楽しむのが好きな人にとって非常に魅力的です。
毎日異なるルートを走ることで、季節ごとの風景や地域の特色を感じることができます。

荷物を届けた後にひと休みしながら、景色を眺めることも。
仕事遂行の過程で、リフレッシュできるのも魅力です。

景色を眺めることが好きな人には、とても魅力的な仕事です。

一人の時間が好きな人

業務の都合上、一人でいる時間が多いです。
一人で過ごす時間が多いため、一人の時間が好きな人にとって非常に適しています。

運転中は基本的に一人で、自分のペースで仕事を進めることができるため、他人に気を使うことなくリラックスして過ごせるのが魅力。
人間関係のストレスが少ない環境で働けるため、煩雑なコミュニケーションに悩むこともありません。

トラックドライバーの将来性

トラックドライバーの将来性について、下記の項目に分けて解説します。

仕事の需要は大きい

トラックドライバーは、非常に需要のある仕事です。
厚生労働省の職業情報提供サイト(https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/477)で確認すると、「全国で見た場合の有効求人倍率」は3.43倍。

求職者より求人の方が、圧倒的に多い状況です。
就職や転職の際にも、困りづらいのが魅力。

また自動車輸送業界は労働者の高齢化が進んでいるため、人手不足がさらに加速化することが懸念されます。

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平均年収は約492万円で上昇傾向

厚生労働省の職業情報提供サイト(https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/477)で確認すると、「賃金(年収)」は491.9万円。

トラック運転者の年間収入額の推移も、上昇傾向にあります。

＜出典元：厚生労働省-自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト(https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/work)＞

日本の平均年収は約460万円ですので、平均よりも高いです。

ほとんどが男性で女性の割合は2~3%程度

女性はまだ積極的には、進出していない職種です。

トラックドライバーの女性割合は、2~3%程度。
まだまだ、「女性が活躍している仕事」という印象は薄いです。

荷物の積み込み・積み下ろしで力仕事も要するため、今後も男性がメインで行う仕事になるでしょう。

まとめ

中型ドライバーにはきついと感じるようなこともありますが、その分魅力もたくさんあります。
今回、紹介した「きついと感じる要因」を確認してみて、負担に感じないようであればぜひチャレンジしてみましょう。

ドライバー職種は有効求人倍率も高く、年収も平均よりも高い職種です。
労働者の平均年齢の高齢化問題もあり、人手が不足しており、将来性もあるのでぜひチャレンジすることをご検討ください。

運転を楽しみながら、社会に貢献したいと思う方はぜひご検討ください。